Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev melakukannya disetujui rencana pembangunan negara untuk Rute Laut Utara.
Dokumen tersebut, yang telah dibuat selama beberapa waktu, ditandatangani oleh Medvedev pada 21 Desember dan dipublikasikan di situs pemerintah pada 30 Desember. Dianggap sangat penting sehingga disetujui dan ditandatangani sebelum akhir tahun 2019.
Pengamat Barents
Perusahaan nuklir negara Rosatom, yang memiliki kepentingan utama di Jalur Laut Utara, berada di balik pengembangan rencana tersebut. Dokumen ini dibuat berdasarkan keputusan Presiden Vladimir Putin pada Mei 2018 dan permintaan untuk meningkatkan pengiriman tahunan melalui rute Laut Utara menjadi 80 juta metrik ton pada tahun 2024.
Pemerintah Rusia dan lembaga-lembaganya serta perusahaan-perusahaan milik negara bergegas memenuhi target rute laut Arktik yang terpencil.
Rencana tersebut mencakup berbagai prioritas, mulai dari pengembangan infrastruktur dan pembangunan kapal baru hingga pemetaan sumber daya alam dan peluncuran satelit dan peralatan meteorologi baru.
Pada bulan April 2020, program regional untuk eksplorasi geologi akan diadopsi. Dan pada bulan Juni, keputusan penting akan diambil mengenai pengembangan jalur kereta api ke Sabetta, pelabuhan laut dan terminal gas alam cair (LNG) di pantai utara Semenanjung Yamal.
Pengembangan sumber daya alam secara besar-besaran diperlukan agar Rusia dapat mencapai ambisinya di jalur Arktik, dan beberapa perusahaan terbesar di negara tersebut terlibat dalam hal ini. Diantaranya adalah perusahaan minyak dan gas Novatek, Gazprom Neft, Rosneft dan Independent Oil Company.
Kapal baru adalah bagian dari rencana tersebut. Pada tahun 2035, sekitar 40 kapal baru akan dibangun, termasuk beberapa kapal pemecah es bertenaga nuklir.
Selain lima kapal pemecah es LK60, negara ini akan membangun tiga kapal kelas Lider, yang pertama akan siap beroperasi pada Desember 2027. Kapal kedua dan ketiga diharapkan siap pada akhir tahun 2030 dan 2032.
Lider akan mampu menembus es Arktik yang paling tebal dan membuka jalur pelayaran lebar di seluruh wilayah untuk pengawalan kapal komersial. Nantinya akan dilengkapi mesin berkapasitas 120 MW.
Selain itu, setidaknya 13 kapal hidrografi baru akan dibangun, termasuk kapal yang sangat kuat dengan kelas es teratas Arc7. Selain itu, setidaknya 16 kapal pendukung dan penyelamat berbeda direncanakan.
Keputusan harus diambil mengenai pengembangan proyek infrastruktur besar baru, termasuk beberapa jalur kereta api.
Pada Desember 2022, pemerintah akan memutuskan apakah akan melanjutkan perencanaan jalur kereta Belkomur antara Arkhangelsk, Syktyvkar dan Perm, serta jalur dari Sosnogorsk ke Indiga di pantai laut Pechora.
Pada pertengahan tahun 2024, keputusan penting harus diambil mengenai pengembangan jalur kereta api yang melintasi sungai Ob dari Salekhard ke Labytnangi dan hingga Nadym dan Novy Urengoy.
Empat bandara regional, di Amderma, Pevek, Chersky dan Keperveem, akan direnovasi.
Pengerukan besar-besaran di Teluk Ob untuk membuka jalan bagi navigasi kapal besar di wilayah tersebut akan selesai pada Desember 2021.
UU Arktik
Pusat Transportasi Murmansk, sebuah proyek yang mencakup jalur kereta api baru sepanjang 46 km dan fasilitas pelabuhan di pantai barat Teluk Kola, akan selesai pada Desember 2021.
Rencana baru untuk Rute Laut Utara ini dibuat bersamaan dengan upaya pemerintah federal untuk melakukan a undang-undang baru di Arktik. Undang-undang baru ini diharapkan akan disahkan pada kuartal pertama tahun 2020 dan mencakup insentif besar bagi pengembang sumber daya alam.
Menurut perkiraan pemerintah, usulan preferensi pajak akan menghasilkan investasi baru sebesar 15 triliun rubel (€216 miliar) di Arktik Rusia selama 15 tahun ke depan. Lima kategori proyek berhak mendapatkan pengurangan pajak besar-besaran, termasuk proyek minyak lepas pantai, produksi LNG, industri petrokimia, dan ekstraksi mineral.