Dalam pandangan pejabat Rusia, krisis kontaminasi minyak yang mengganggu aliran eksportir minyak mentah terbesar kedua dunia musim semi ini sudah lama berakhir.
Tetapi melihat lebih dekat selusin kapal tanker yang berisi minyak Rusia yang kotor menunjukkan bahwa bencana itu masih jauh untuk pembeli dan akan menelan biaya ratusan juta dolar.
Dua bulan sejak pembeli menemukan Rusia mengirimkan minyak yang terkontaminasi dengan klorida organik, yang dirancang untuk meningkatkan produksi tetapi dapat menghancurkan peralatan penyulingan, kurang dari setengah minyak mentah terkontaminasi yang dimuat ke kapal tanker telah menemukan pengguna akhir.
Lebih dari 1 juta metrik ton senilai sekitar $500 juta tetap kehilangan tempat tinggal, bergerak zig-zag antara Eropa dan Asia. Di Cina, pembeli menolak mengambil minyak Rusia yang kotor, memaksa pedagang Vitol mengirim kargo kembali ke Eropa.
Perkembangan Cina belum pernah dilaporkan sebelumnya.
Ini berarti pembeli berjuang untuk menempatkan minyak bahkan dengan diskon $10-15 per barel – atau $10-15 juta per kapal tanker Suezmax biasa – dengan harga biasa saat ini $65 per barel.
“Saya tidak mau mempertaruhkan peralatan kami hanya untuk minyak mentah murah,” kata seorang pedagang minyak di kilang Asia Utara.
Pembeli juga telah membayar biaya demurrage jutaan dolar karena kapal tanker terjebak dengan minyak kotor, mencegah pemilik kapal mengirim mereka ke pelayaran baru.
Rusia telah berjanji untuk memberi kompensasi kepada pembeli setelah mereka mengajukan klaim pascapenjualan.
“Masalahnya, minyak ini seringkali tidak mungkin dijual. Jadi bagaimana saya bisa mengklaim?,” kata seorang pembeli minyak Rusia.
“Terkadang Anda merasa bahwa Rusia telah beralih dari masalah ini. Ada pertemuan dengan pembeli pada awal Juni. Sejak itu kami tidak berkomunikasi sama sekali,” kata pembeli besar lainnya.
Kementerian energi Rusia dan Transneft tidak menanggapi permintaan komentar.
Cina mengatakan tidak
Berita tentang minyak kotor muncul pada akhir April ketika pembeli dari pelabuhan Baltik Ust-Luga dan sepanjang pipa Druzhba ke Jerman, Polandia, Hungaria, Slovakia, Ukraina, Belarusia, dan Republik Ceko kandungan klorida organik ditemukan 10-20 kali di atas normal. . tingkat.
Setelah beberapa minggu perdebatan, Transneft monopoli pipa Rusia berjanji untuk membayar kompensasi kepada produsen Rusia seperti Rosneft dan Surgutneftegas, serta Kazakhstan, untuk minyak yang terkontaminasi.
Produsen ini pada gilirannya akan memberikan kompensasi kepada pembeli Barat, termasuk pedagang minyak Vitol, Glencore, Trafigura dan perusahaan minyak Total, Shell, BP, Eni dan PKN Orlen.
Harapan tinggi bahwa China dan India akan mengambil sebagian besar minyak kotor – karena setidaknya 800.000 metrik ton mulai berlayar dari Eropa ke Asia – tetapi itu tidak terjadi.
Lima sumber perdagangan mengatakan otoritas bea cukai China telah mengatakan kepada pembeli untuk tidak mengambil minyak mentah dengan kandungan klorida organik di atas standar Rusia 10 bagian per juta. Beberapa beban memiliki sebanyak 100-200 ppm. Pihak berwenang menolak berkomentar.
Suezmax Chios I, berlabuh oleh Vitol, telah melayang di sekitar Suez selama sebulan, awalnya akan dijual ke penyuling Cina independen tetapi sekarang kembali ke Eropa tanpa pembeli akhir, menurut data pelacakan pedagang dan kapal.
Vitol Suezmax lainnya, Sonangol Rangel yang membawa 140.000 metrik ton Ural yang terkontaminasi, pada awalnya dibeli oleh perusahaan penyulingan independen China Bora Group untuk fasilitas Dalian daratannya, tetapi sekarang menuju penyimpanan di dekat Malaka.
Kapal pengangkut minyak mentah yang sangat besar (VLCC) dengan 270.000 metrik ton, Amyntas milik Glencore, juga menuju Singapura, bukan China.
Sejauh ini, hanya Sinopec yang diizinkan mengimpor minyak mentah kotor – dalam 2 juta barel VLCC New Comfort – ke Ningbo-Zhoushan, China timur, karena membeli minyak pada awal April sebelum berita polusi tersiar, kata sumber perdagangan. dikatakan. Kapal akan tiba di China pada 12 Juli.
Sinopec, Vitol dan Glencore menolak berkomentar.
Tagihan demurrage curam
Di Eropa, sejumlah pembeli telah memberanikan diri untuk menyuling minyak, termasuk Repsol Spanyol, Preem Swedia dan Neste Oil Finlandia, menurut data aliran pedagang dan Refinitiv Eikon. Mereka mengambil sekitar 600.000 metrik ton.
Minyak kotor harus diencerkan sebelum disuling, terkadang satu barel terkontaminasi dengan 20 barel minyak bersih.
“Kami telah membawa kargo ke salah satu kilang kami. Itu masih dimurnikan dan mungkin untuk beberapa bulan lagi,” kata seorang pedagang di perusahaan minyak utama kepada Reuters.
Sementara itu, setidaknya empat kargo masing-masing 100.000 metrik ton berlabuh di berbagai pelabuhan Eropa dan rumah belum ditemukan.
Biaya berlabuh untuk kapal tanker melebihi $1 juta per kapal, kata empat sumber perdagangan.
Dalam salah satu contohnya, kapal FSL Shanghai yang disewa oleh BP telah bergerak zig-zag antara pelabuhan Eropa Ventspils dan Rotterdam sejak pemuatan di Ust-Luga pada 2 Mei.
Hingga Senin, masih belum ada pembeli dan sejauh ini telah membayar $1,3 juta untuk demurrage dengan setiap hari baru dikenakan biaya tambahan $25.000, kata sumber perdagangan dan pengapalan.
BP tidak menanggapi permintaan komentar.
Kapal Total Mendeleev Prospect telah berlabuh di dekat pelabuhan Polandia Gdansk sejak 27 April, sementara kapal Searuby dan Searanger Glencore telah berlabuh di dekat Aliaga Turki dan pantai Inggris.