Ribuan orang meninggal karena kelaparan dan kedinginan saat mereka memasang rel melintasi tanah terlantar di Siberia utara. Sekarang Menteri Pertahanan Rusia Sergey Shoigu memberi isyarat bahwa dia siap untuk memberikan proyek Transpolar Mainline satu kesempatan lagi.
Itu adalah salah satu dari banyak proyek mengerikan yang diprakarsai oleh Joseph Stalin. Rel kereta api akan dibangun melintasi rawa-rawa dan lahan basah Siberia Utara dari Salekhard di tepi barat Sungai Ob ke Igarka di tepi Sungai Jenisey. Konstruksi dimulai pada tahun 1947 dan berlanjut hingga kematian pemimpin Soviet pada tahun 1953.
Jaraknya mencapai 1.300 km.
Tidak diketahui berapa banyak orang yang tewas dalam pembangunan itu, tetapi jumlahnya bisa mencapai ribuan. Hampir semuanya adalah tahanan Gulag, banyak yang ditangkap karena alasan politik setelah perang.
Dua fasilitas Gulag utama didirikan untuk konstruksi: yang disebut jalur kereta api 501 yang dimulai dari Sungai Ob dan jalur kereta api 503 yang dimulai dari Sungai Yenisey.
Antara 80.000 dan 120.000 orang diyakini telah mengerjakan infrastruktur baru selama periode enam tahun. Itu disebut Jalur Utama Transpolar. Tapi bagi banyak orang itu malah dirujuk ke Jalan Kematian Stalin.
Ratusan kilometer dibangun, tetapi proyek itu tidak pernah selesai. Setidaknya 600 km masih harus dibangun ketika penguasa baru di Moskow meninggalkan proyek tersebut pada tahun 1953. Selain itu, sebagian besar jalur yang sebenarnya dibangun segera dihancurkan oleh embun beku dan kegagalan struktural.
Namun jalur antara Nadym dan Novy Urengoy kemudian berfungsi penuh, bersama dengan bagian paling barat antara Labytnangi dan Chum. Keduanya tetap beroperasi hari ini.
Kereta api ke Norilsk
Sekarang, 70 tahun setelah peluncuran proyek Stalin, Jalur Utama Transpolar akhirnya akan menghadapi kebangkitan.
Dalam pertemuan Masyarakat Geografis Rusia minggu ini, Shoigu menjelaskan bahwa dia siap untuk meninjau kembali proyek tersebut. “Kami ingin mempelajarinya lebih dekat, lebih detail,” kata Menkeu menggarisbawahi.
“Mungkin ada perspektif untuk menghidupkan kembali proyek ini untuk negara kita dan untuk pembangunan Siberia,” menteri dikatakan sedang rapat.
Termasuk dalam rencana menteri pertahanan adalah perpanjangan jalur ke Norilsk, kota industri di Semenanjung Taymyr.
Presiden sendiri duduk di kursi di sebelah kepala pertahanan. Presiden Vladimir Putin telah menjadikan perkembangan Arktik sebagai prioritas utama dan dia mendengarkan dengan saksama saat salah satu menterinya yang paling tepercaya mempresentasikan ide barunya.
Menurut Shoigu, perwakilan Kementerian Pertahanan akan segera berangkat dalam ekspedisi ke daerah tersebut bersama dengan Masyarakat Geografis Rusia.
Koridor Lintang Utara
Ketertarikan baru pada Jalur Utama Transpolar bertepatan dengan tekad otoritas federal untuk membangun Jalur Pengukur Luas Utara, sebuah proyek rel kereta api yang sebagian tumpang tindih dengan proyek era Soviet.
Itu Bagian Lintang Utara akan termasuk rel kereta api melintasi Sungai Ob dan rel baru di rute yang sebelumnya ditata oleh jalur Transpolar.
Lintasan Latitudinal juga mencakup pembangunan a kereta api ke Sabettapelabuhan baru di ujung timur laut Semenanjung Yamal.
Proyek itu adalah salah satu dari sedikit proyek konkret yang disoroti Putin dalam bukunya pidato baru-baru ini di Forum Arktikkonferensi di st.
Proyek kereta api bertepatan dengan beberapa inisiatif infrastruktur besar lainnya di Arktik Rusia. Diantaranya adalah pipa minyak yang diproyeksikan oleh perusahaan minyak Rosneft dari Vankor di Siberia utara ke pantai Laut Laptev. Menurut pemimpin perusahaan, Igor Sechin, pipa tersebut akan menghubungkan ladang minyak yang kaya di daerah Vankor dengan pantai Arktik dan selanjutnya membantu mempromosikan pelayaran di Rute Laut Utara.
Seperti rencana kereta api, pipa minyak yang diproyeksikan akan melintasi sungai besar Yenisey.